Масштабные государственные  планы по созданию транспортного коридора Европа – Азия, неуклонное совершенствование железнодорожного транспорта, интенсивное строительство новых участков железных дорог заставляют прибегать к применению новых методов и инновационных технологий при решении традиционных геодезических задач в железнодорожной отрасли.

Технический мониторинг железных дорог

Воздушное лазерное сканирование, выполняемое с вертолета или дирижабля, позволяющее оперативно получать трехмерное представление любых объектов, находящихся в полосе съемки, - земляного полотна, балластной призмы, насыпей, выемок, кювет, канав, строений и сооружений, растительности, контактной сети - с точностью, сопоставимой с точностью наземной съемки.

Получение на основе трехмерного представления любых проекций, разрезов, профилей объектов как в графическом, так и в цифровом виде, автоматический расчет их характеристики (расстояния, длины, площади, объемы, габариты, углы наклонов и т.п.), а также оценка состояния балластной призмы, земляного полотна и др. объектов пути; состояния контактной сети (провесы, натяжения, пересечения, наклон опор, наличия прогибов, деформаций, высоту и уклон контактных проводов и т.п.) и состояния прилегающей местности (в т.ч. рельефа).

Такие возможности также позволяют проводить мониторинг действующей железнодорожной инфраструктуры в отношении оценки состояния земельного полотна, балластной призмы и т.п., упомянутого выше. Такого рода данные для анализа и оценки позволят принимать обоснованные решения на всех этапах нового строительства, реконструкции, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта объектов инфраструктуры железных дорог.

Решаемые задачи при создании информационных систем состояния железнодорожного полотна, включающих:

• расчет уклонов на достаточно протяженных участках, построение профилей;
• оценка состояния контактной сети;
• провесы, натяжения, пересечения;
• наклон опор, отсутствие прогиба;
• высоту контактного провода;
• уклон контактного провода;
• оценка состояния земляного полотна, водоотводов и балластной призмы;
• вычисление габаритов до опор контактной сети и воздушных линий;
• моделирование рельефа и других природных условий в местах проектирования новых железных дорог.